Beide schepen werden gebouwd op de Nederlandse werf Groeneveld. Eens het casco van de ‘Zulu 4’ te water gelaten is, zal het schip verder afgewerkt worden in Nederland.
De ‘Zulu 3’ is ondertussen afgewerkt. “In september gaan de proefvaarten van start. Daarna zal het schip ingezet worden over heel België. We krijgen vragen voor het Albertkanaal, op de Schelde, richting Gent, Brussel, Antwerpen en Hasselt”, zegt Antoon Van Coillie van Blue Line Logistics.
De ‘Zulu 4’, die net als de ‘Zulu 3’ – maar in tegenstelling tot de ‘Zulu’s 1 en 2’ – voorzien is van een platte bodem in plaats van een dubbele romp, zal eveneens overal inzetbaar zijn. “Al onze schepen zijn onderling uitwisselbaar”, zegt Van Coillie. De schepen kunnen zowel palletten als big bags en rolcontainers (voor afvaltransport) vervoeren. Eerder deze week kreeg de ‘Zulu 2’ aan het Asiadok in Antwerpen het bezoek van de deelnemers aan de Urban Logistics Summer School voor een demonstratie.
Ook in Nederland slaat het concept van de ‘pallet shuttle barges’ aan. In het najaar is Blue Line Logistics gevraagd voor testvaarten op de Schie in Nederland. “Deze rivier wordt momenteel niet meer gebruikt voor commerciële binnenvaart. In het najaar gaan we er gedurende enkele weken testvaarten maken tussen Rotterdam, Delft en Den Haag. We willen zowel bouwmaterialen als goederen voor stadsdistributie en afval vervoeren”, besluit Van Coillie.
Leden van Stichting Welzijn Ouderen Spijkenisse testten het eerste prototype. Op basis van hun feedback zijn een paar aanpassingen gedaan en nu is Scoozy klaar om de weg op te gaan.
IM Efficiency, producent van ‘SolarOnTop’, werkt samen met een aantal grote transporteurs aan een laatste praktijkproef.
