SolarOnTop : the future is on the roof

  • IM Efficiency

Deel dit artikel

‘Als je tweehonderd gekken zoals wij hebt, dan is het hele klimaatprobleem opgelost’

Wat doet IM Efficiency?
Met IM Efficiency hebben we een technologie ontwikkeld die ervoor zorgt dat vrachtwagens minder brandstof verbruiken. Dat doen we door zonne-energie aan boord op te wekken. Deze technologie hebben we SolarOnTop genoemd.

SolarOnTop bestaat uit flexibele, dunne maar robuuste zonnepanelen, die we op het dak van een vrachtwagentrailer plaatsen. Onder de trailer plaatsen we een energiemanagementsysteem en een lithiumaccu, die als buffer fungeert tussen de zonnepanelen en het energiemanagementsysteem. Dit systeem monitort continu in welke status de truck zich bevindt, en of deze opgeladen moet worden om het brandstofverbruik te optimaliseren. Hiermee bereiken we bij diesel trucks tussen de vijf à zes procent brandstofbesparing, wat een significante stap is voor de logistieke sector. Esthetiek speelt hierbij geen rol; de bovenkant van een trailer is immers voor niemand zichtbaar.

Als we praten over hybride vrachtwagens (batterij-elektrisch of waterstof-elektrisch) dan fungeert SolarOnTop als range-extender. Daardoor kun je langer rijden dankzij de energie die je met je truck opwekt. Inmiddels rijden er in Europa zo’n twintig trucks met onze technologie aan boord.

Ook busmaatschappijen weten ons te vinden. In dit soort vervoer, en zeker bij de lange afstandsbussen, wordt veel elektriciteit gebruikt; mensen laden hun telefoons op, en ook aircogebruik speelt een grote rol. Nu wordt die energie nog opgewekt door de dieselmotor, wat inefficiënt, duur en vervuilend is. Alles wat we op een duurzame manier met elektriciteit kunnen doen, is daarom meegenomen.

Wie ben jij en wat is jouw rol binnen IM Efficiency?
Mijn naam is Martijn Ildiz. Ik ben geen geboren Brabander, maar ik heb International Business Adminstration gestudeerd in Tilburg. Aan het einde van mijn studie zo’n zeven jaar geleden, heb ik IM Efficiency opgericht. Ik acteer daarbij in de rol van CEO. In de praktijk komt het erop neer dat ik me met alles bemoei. De ene dag zit ik op een vrachtwagen of lig ik eronder, de andere dag ben ik bezig met elektronica en programmeren, of praat ik met investeerders en klanten.

Mijn naam is Ruud Derks en ik ben geboren en getogen in Asten. Na mijn studie TU-werktuigbouwkunde, heb ik vooral voor Philips en DSM gewerkt, waarvan zeven jaar in China voor DSM. Ook zwierf ik veel rond in India en Afrika. Uiteindelijk ben ik weer terecht gekomen in Heerlen waar ik inmiddels vijfentwintig jaar woon. Binnen IM Efficiency ben ik CSO. Ik hou me onder andere bezig met strategie, financiering en supply chain. We zijn een klein bedrijf, dus alles dat op ons afkomt moet ergens opgepakt worden.

Wegvervoer wordt efficiënter als een elektrische truck onderweg wordt opgeladen door een zonnetrailer. Hiermee leveren we een stevige bijdrage aan energietransitie en aan het terugdringen van het broeikaseffect, wetende dat transport zo’n 7% van alle broeikasgassen uitstoot. Dat is een grote stap. Ik zeg altijd ‘als je tweehonderd gekken zoals wij hebt, dan is het hele klimaatprobleem opgelost’. Onze technologie wordt zelfs genoemd in het Urgenda-boekje. Daarin staan zestig maatregelen, waarmee we -als we ze nu zouden implementeren- direct de klimaatdoelen voor Nederland behalen.

Waar we ook bewust mee bezig zijn is diversiteit. Onze werknemers en stagiaires komen uit Letland, Rusland, Litouwen, India en Soedan. Zo proberen we mensen bij elkaar te brengen. Elke woensdagmiddag praten we elkaar bij. Iemand vertelt bijvoorbeeld over hoe het met zijn onderzoek gaat en we tonen interesse in iemands achtergrond.

Welke impact hebben jullie in 2030 gerealiseerd?
Tegen die tijd liggen er zonnepanelen op iedere trailer die wordt gekocht of gebouwd. De technologie wordt alleen maar beter en het is onzin om met zo’n groot oppervlak rond te rijden, en daar geen zonnecellen in te integreren. Wij leveren daarvoor de juiste technologie. We beperken ons uiteraard niet alleen tot trailers. Ook treintransport is een optie, vooral voor de lange trajecten zoals die tussen China en Tilburg. Alleen al voor het koelgedeelte, moet twee keer per week diesel bijgevuld worden. Door het gebruik van zonnepanelen wordt dit proces geoptimaliseerd.

Onder andere samen met Bonna Newman van TNO en LightYear zijn we een uniek samenwerkingsverband gestart; ASOM.solar. We werken daarbij samen met grote internationale bedrijven, organisaties en onderzoeksinstituten, om op zonne-energie gebaseerde oplossingen te ontwikkelen om efficiënt, gemakkelijk en milieuvriendelijk transport mogelijk te maken. We zien het als onze missie om te verkondigen hoeveel ellende we kunnen oplossen én voorkomen, door overal zonne-energie te gebruiken.

“We werken daarbij samen met grote internationale bedrijven, organisaties en onderzoeksinstituten, om op zonne-energie gebaseerde oplossingen te ontwikkelen om efficiënt, gemakkelijk en milieuvriendelijk transport mogelijk te maken.”

 

Met welke partij willen jullie samenwerken om dit te realiseren?
Unilever is een bedrijf dat positief bekend staat om hun approach in duurzaamheid. Het zou mooi zijn als zij hun vervoerders oproepen om samen te werken aan optimalisering van een duurzaam wegvervoer. Maar ook door te kijken wat trailers met SolarOnTop kunnen betekenen als zij stilstaan bij distributiecentra. Hoe kunnen zij energie teruggeven aan het distributiecentrum? Technisch kan dat, dus samenwerken en elkaar vinden is belangrijk.

Ook de bloemensector is een voorbeeld van een sector waar we veel voor kunnen bereiken. Het vervoer vindt gekoeld plaats over grote trajecten binnen het Europees continent. Een ideale combinatie om ons energiemanagementsysteem op toe te passen, om zo een enorme reductie in brandstof te bereiken.

Wat hoop je dat de Brainport Regio in 2030 heeft gerealiseerd op het gebied van innovatie en duurzaamheid?
Het zou mooi zijn als we niet alleen zeggen dat we de slimste regio op het gebied van innovatie en duurzaamheid zijn, maar het ook echt waarmaken. We kunnen daar echt nog wel wat stappen zetten. Neem bijvoorbeeld de regio Arnhem, daar gebeurt momenteel aanmerkelijk meer op het gebied van duurzame energie dan bij ons. Energie is een groeimarkt, waar we problemen op moeten lossen. Deze opgedane kennis kunnen we natuurlijk exporteren, maar we moeten die ook inzetten in de regio. Ik zie vaak dat slimme dingen die we hier bedenken, naar een andere plek verhuizen.

En als we dan toch gaan visualiseren; het zou natuurlijk prachtig zijn als SolarOnTop geïntegreerd wordt in de productielijnen van DAF. Met een zonnepark op het terrein en een waterstoffabriek erbij.

Het helpt als de volledige focus van Brainport regio gerelateerd is aan de SDG’s. Dat bevordert het nadenken over de doelen die we hebben.

Bron: Brainport Delevopment & Timeframe Project Eindhoven

Ander nieuws

Bekijk ouder nieuws
03-11-2021

Mobility Lab: al 5 jaar innoveren met startups

Een gesprek met Hans Stevens, programmamanager van De Verkeersonderneming, over Mobility Lab, start-upprogramma op het gebied van mobiliteit.

18-12-2021

​Met mobiliteitsvraagstukken moet je niet wachten tot 2040

Veel overheden en bedrijven hebben mobiliteitsdoelstellingen die ze moeten halen voor 2030 of 2040. Maar daar moeten ze dus nu al mee bezig zijn. Dat gebeurt ook. Er zijn genoeg mobiliteitsvraagstukken waar al fantastische oplossingen voor zijn.